盖世汽车讯
关于奥迪考虑停产其跑车的传闻被严重夸大了。该公司首席执行官已公开表示，概念车 C 仍在按计划推进，并将在两年内推出。此前有猜测认为，保时捷可能会放弃电动版 718，而这可能会对挂有四环标志的对应电动 Targa 车型产生影响。
然而，格诺特 · 多尔纳否认了概念车 C 项目已被终止的传言。在接受澳大利亚杂志《GoAuto》采访时，这位英戈尔施塔特的负责人明确表示，这款新时代的奥迪车型仍在推进中：" 我们去年 9 月展示了那款车，两年内，我们将把它推向市场。"
元股证券:ygzq.hk奥迪高层将概念车 C 称为 " 严肃的产品 "，这让所有人对该车型的未来感到安心。上个月，多尔纳向公司员工发送了一封内部信件，明确表示这款高性能电动车的计划并未取消：" 保时捷提供的平台不存在问题，" 并补充说奥迪和保时捷 " 正在良好合作中推进 "。
尽管这款配备电动折叠 Targa 车顶的双座跑车并不意味着 TT 的回归，但奥迪希望它能像 1998 年的原版 TT 一样产生影响。概念车 C 按下设计语言的复位键，采用了全新的造型风格，我们将在未来几年的后续量产车型上看到这一风格。根据首席创意官马西莫 · 弗拉塞拉之前的声明，这款展车已经完成了最终设计的约 87%。去年，奥迪告诉我们，这将是唯一的车身样式，目前没有计划推出固定车顶的硬顶版本。
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4 月 1 日起，光伏产品增值税出口退税取消政策正式生效。这是继 2024 年 12 月退税率由 13% 下调至 9% 后，我国一年多内对光伏出口财税政策的又一次重要调整。随着政策"窗口期"关闭，行业关注的焦点已从"抢出口"的短期考量，转向成本传导、价格走势、厂商分化及全球市场格局的深层重塑。多位研究人士认为，取消退税将加速光伏产业从"量增价减"的低价内卷，向"质优价稳"的高质量发展转型，行业洗牌与价值回归正在同步展开。
当今天的奥迪车型拥有大量屏幕时，这款跑车展示了向更多物理控制和嵌入式信息娱乐系统的回归，其可折叠进仪表台的屏幕 reminiscent 了 2010 年代的车型。奥迪还承诺将采用更优质的材料，因为该公司自己也承认近年来内饰 quality 有所下降。产品与技术传播主管奥斯卡 · 达席尔瓦 · 马丁斯告诉 Motor1：
预计量产车将搭载大众集团的 PPE Sport 平台，电池组置于后轴之前。在概念车形式下，这款奥迪杰作重达 3，725 磅（1，690 公斤），并采用后置电机。双电机全轮驱动配置也正在开发中。
观点： 鉴于概念车 C 既是跑车又是电动车，它不仅仅是一款注定 niche 产品的 preview。奥迪已经从近年来对该品牌方向感到失望的客户那里得到了警醒，这款新的电动车将试图回应这些批评。
配资介绍在如此大张旗鼓地宣扬其象征意义之后取消这款跑车，对奥迪本已受损的形象来说并非好兆头。虽然听到这款车仍在 officially 推进令人欣慰，但在座椅后面放一台汽油发动机可能会更好。纯电动设置 inevitably 会疏远那些寻找间接 TT 替代品的买家。
奥迪老板本人预测该车的年销量将在 " 非常低的五位数 " 范围内，因此公司 already 意识到这不会是一个巨大的商业成功。考虑到概念车 C 旨在传递一个信息：奥迪回来了配资平台优缺点，也许它不必非得是。
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