面对如今国产的插混车型，丰田混动确实已经不占优势了，国产很多车型随随便便3L左右，甚至有些已经来到了2L时代。
而 前不久丰田全新第六代THS功率分流混动系统完成换代，2.5L HEV非插电版本经中汽研WLTC工况实测，55L油箱综合续航突破1400km，百公里综合油耗低至3.99L，要知道的是，这是一款纯蓝牌只能加油的车型，所以技术含量还是高的。
首先就是在如今的汽车市场，油混确实丰田没的说，作为全球混动领域的标杆，丰田2025年全球销量达1047.7万辆，其中，HEV（混动车型）销量462万辆、PHEV（插混车型）17.5万辆，基本上每辆车都是混动。
对于偏远地区和北方地区来说，用电不方便，又不想要很高油耗的车型，丰田混动确实值得信赖。
这次的展出的第6代THS系统，分为PHEV和HEV两个版本：PHEV版搭载于全新RAV4 PHEV，HEV版则搭载于雷克萨斯ES的混动车型。
其2.5L阿特金森热效率从41%提升至44%，优化燃烧室与余热回收
并且首次搭载碳化硅SiC芯片，电控体积缩减80%，电能转换损耗下降10%，能量回收效率达96%，高温拥堵动力不衰减。
最重要的是前电机功率升至150kW，扭矩响应延迟仅45毫秒，提速更平顺；极寒-30℃环境动力衰减控制在18%内，北方冬季续航折损远小于多数混动车型。
炒股配资排名而且全系切换锂电池，PHEV插混版电池扩容至22.7kWh，纯电WLTP续航100km，兼顾短途纯电、长途无充电需求场景。
丰田THS第六代混动确实没的说，挺给力，但是要看适用环境，如果大城市，有车位配资平台优缺点，那完全没必要再看丰田THS第六代混动，如果北方地区，西北地区，想要低油耗的车主，那确实可以关注一下丰田THS第六代混动，正所谓各有各的优势。
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