面对如今国产的插混车型,丰田混动确实已经不占优势了,国产很多车型随随便便3L左右,甚至有些已经来到了2L时代。
而 前不久丰田全新第六代THS功率分流混动系统完成换代,2.5L HEV非插电版本经中汽研WLTC工况实测,55L油箱综合续航突破1400km,百公里综合油耗低至3.99L,要知道的是,这是一款纯蓝牌只能加油的车型,所以技术含量还是高的。

首先就是在如今的汽车市场,油混确实丰田没的说,作为全球混动领域的标杆,丰田2025年全球销量达1047.7万辆,其中,HEV(混动车型)销量462万辆、PHEV(插混车型)17.5万辆,基本上每辆车都是混动。
对于偏远地区和北方地区来说,用电不方便,又不想要很高油耗的车型,丰田混动确实值得信赖。
这次的展出的第6代THS系统,分为PHEV和HEV两个版本:PHEV版搭载于全新RAV4 PHEV,HEV版则搭载于雷克萨斯ES的混动车型。
其2.5L阿特金森热效率从41%提升至44%,优化燃烧室与余热回收

并且首次搭载碳化硅SiC芯片,电控体积缩减80%,电能转换损耗下降10%,能量回收效率达96%,高温拥堵动力不衰减。


最重要的是前电机功率升至150kW,扭矩响应延迟仅45毫秒,提速更平顺;极寒-30℃环境动力衰减控制在18%内,北方冬季续航折损远小于多数混动车型。
炒股配资排名而且全系切换锂电池,PHEV插混版电池扩容至22.7kWh,纯电WLTP续航100km,兼顾短途纯电、长途无充电需求场景。
丰田THS第六代混动确实没的说,挺给力,但是要看适用环境,如果大城市,有车位配资平台优缺点,那完全没必要再看丰田THS第六代混动,如果北方地区,西北地区,想要低油耗的车主,那确实可以关注一下丰田THS第六代混动,正所谓各有各的优势。
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