“无论是500万以内，还是1000万以内，地球上已经上市的车里面，（问界M9）是性能最强悍的SUV，没有之一。”
今日，在全新一代问界M9发布会上，余承东再次放出豪言，听起来还是熟悉的狂。但如果看完整场发布会，你能明显感受到，人家确实有狂的资本。
先看价格，问界M9的各版本起售价分别为：Max+版47.98万，Ultra版53.98万，Ultimate版65.98万，各个版本均有五座、六座两个版本以及纯电增程两种动力。其中，Ultra和Ultimate版增程纯电同价。
虽然问界M9的价格依然锚定在50万级，但M9根本没打算和传统豪车打价格战。而是打算通过科技智能维度的全栈领先，从依靠真皮、木纹和V8大排量来堆砌自身溢价的旧式豪华品牌手中，重新抢回豪华的定价权。
全域融合与全车六颗激光雷达 重构豪车的“安全”定价权
传统豪华车讲安全，是撞了之后多硬；华为讲安全，是根本不让你撞，这是两个时代的代差。
全车40个传感器，首发前向3激光雷达（含896线双光路激光雷达配备自清洗功能），更狠的是首创全向4颗固态激光雷达，全车一共六颗激光雷达，侧向、后向的盲区鬼探头、低矮障碍物，全部被纳入360度无死角盲区。配合4D毫米波雷达，余承东将这套系统定义为“超越人眼”。
在这种配置堪称残暴的传感器底座上，问界M9又全系首发华为乾崑ADS 5.0系统，实现了全维防碰撞：1-150km/h前向全时速、全方向、全场景覆盖。即便是人眼看不清的雨雾沙尘，摄像头失效的逆光盲区，这套感知网络都能稳定识别。
华为的辅助驾驶系统系统，目前已是公认的第一梯队，再大讲其技术细节意义不大。大家只需了解，这次上市的全新问界M9，代表着华为辅助驾驶最强性能。
并且，问界M9搭载的途灵底盘，采用全域融合架构。传统车企的底盘是散装的，转向、制动、悬架各干各的；而M9将数字底盘、协同控制模型等全链路打通。
道路预瞄2.0不仅看高，还能看宽、看立体，坑洼石块精准识别，底盘自主判断、自主控制悬架升降，系统自动选择是升高底盘驶过，还是转向躲避。
公告称，收入减少主要原因是即使太阳能玻璃产品销售量达到高于去年的水平，但平均售价有所下降。溢利减少主要源于固定资产减值拨备的增加。
这不再是辅助驾驶，而是具身智能的雏形。余承东在发布会上也明说了：“我们就等国家L3牌照发放，今天的架构就是为L3做的准备。”
华为工业设计团队驾驭5.3米巨兽 舒适敢跟库里南掰手腕
传统全尺寸SUV的痛点是什么？是高耸的车头带来的风噪，是庞大车身带来的笨重，是对空间利用的粗暴。而全新问界M9，硬生生用工程能力跟物理定律杠上了。
车长接近5米3，高度1米84，这是标准的全尺寸巨兽，风阻能耗双高，但问界M9的风阻系数仅0.249。
余承东在发布会上直言，“业界正常全尺寸SUV风阻往往在0.3以上甚至0.4，我们比很多运动低趴轿跑SUV还要低，真的要为工业设计团队点赞！”低风阻带来的不是账面数据好看，而是高速工况下实打实的能耗下降。
进入车内，这种对传统豪华的颠覆更为强烈。舱内有效空间3685mm，加长版更是达到3785mm，纯平地板超3.2平方米，在6座布局下，三排乘坐空间均超过880mm。
在这个空间里，全新M9首创了四座零重力座椅，Ultimate版更是搭载了中央供气式按摩，18个点位、7.5倍于普通气囊的力度，直接把车内按摩拉到了专业级理疗的维度。座椅甚至能后旋180度对坐，秒变会议室和茶室。
但真正能让传统豪车流冷汗的，是静谧性与隐私的绝对碾压。全车45公斤以上隔音材料，配合ANC主动降噪，余承东直接不装了：“我们不仅静谧性超越千万级劳斯莱斯库里南，智能化更是它无法比拟的！”
不仅如此，首创的环绕式LC隐私调光玻璃，变光速度比上代EC快上百倍，覆盖二排三排及尾窗，搭配全车致密电动幕布，“夜晚手电筒照射也无法看清内部，隐私遮光做到极致水平”。
科技车皇再秀肌肉 华为智能黑科技全栈上车
作为一代科技车皇，全新问界M9依然是满车华为黑科技的标准。
车头的双百万像素大灯升级为全彩投影，首创可璇光镜头；至尊版更首创侧向全彩激光投影，车外秒变121寸露天影院。
座舱之内，华为把“全息感知”变成了现实。车内搭载星闪、IR、RGB、DMS、UWB生命体识别、座椅传感器等六大感知网络，不仅能实现靠近自动开门的全自动追光，更能精准识别车内儿童或宠物，自动换气并提醒车主。
鸿蒙健康座舱3.0能实时监测CO²、VOC等指标，主动杀菌除醛，车载供氧机甚至能根据海拔与疲劳度自动供氧。
同时，问界M9搭载了全新鸿蒙智行专属系统，流畅度提升50%，类人思考架构的小艺能联动手表感知疲劳、联动手机备忘录提醒行程。
而华为星河通信2.0，更是让这台车变成了移动基站，车机双卡双待信号提升3倍，无网时启动卫星通信，360°波束天线的设计，即使车辆在野外被开翻了也能连星，甚至连手机都能借车机卫星通话，实现天地网联永不失联。
三电机动力零百加速仅3.7秒 全系后轮转向让大车好开
动力上，M9全系首发华为智擎全800伏高压双碳化硅动力平台，双电机版零百加速4.5秒，而搭载同轴三电机的Ultimate，更是将这台近5米3的巨兽推到了3.7秒的零百成绩。百公里刹停仅34.77米，动力性能已经超出大多数人需要的水平。
加上全系标配的后轮随动转向（正负8度），让这台全尺寸SUV的转弯半径仅为5.1米，甚至比Mini Cooper还小，更有蟹行模式加持，大车也能开出灵巧如猫的质感。
此外，巨鲸电池平台带来纯电版120度电、CLTC续航750公里；增程版则提供340/422公里纯电续航，满油满油综合续航超1400公里。
从上一代M9上市至今，市面上涌现了40多款对标9系SUV。多数车企在做的是在传统车架上加装大屏和智驾，而全新问界M9的换代思路，是从电子电气架构的底层出发，用“全域融合”把动力、底盘、感知和座舱强行捏合为一个整体。
而在发布会尾声阶段，余承东又不留情面的直言：“当友商还在追赶上一代M9时，新一代的跃迁又已将行业甩开两年以上。”至于全新问界M9是不是“地球最强SUV”，市场会用销量继续给出答案。
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