21 世纪经济报道记者 叶麦穗
宝子们，出行安全又迎来重磅司法保障！
数据显示，泡泡玛特新IP的年度发布数量已从2024年的29个飙升至2025年的57个，几乎翻番。2025年上半年，泡泡玛特共有13个IP收入过亿，其中THEMONSTERS以48.1亿元收入成为新晋“顶流”，而“星星人”加入仅一年便实现3.9亿元营收，成为增长最快的新锐IP之一。（闫妍）
吴清表示，中国证监会将认真贯彻落实党的二十届四中全会和即将召开的全国“两会”有关部署，扎实开展资本市场“十五五”规划相关工作，研究谋划好未来五年推动资本市场高质量发展的重点举措。吴清强调，要牢固树立和践行正确政绩观，紧扣防风险、强监管、促高质量发展的工作主线，坚持市场化、法治化、国际化方向，以科创板、创业板“两创板”改革为抓手，持续深化投融资综合改革，进一步健全资本市场制度、产品和服务体系，提高制度包容性、适应性和吸引力、竞争力，更好服务科技创新和新质生产力发展。要坚持以开放促改革、促发展，着力推动资本市场对外开放迈向更深层次、更高水平，积极参与和推进全球金融治理改革，持续营造透明、稳定、可预期的市场环境。外资机构是中国资本市场的重要参与者和见证者，希望大家进一步发挥在全球配置资源、国际视野和专业经验等方面的优势，为中国资本市场高质量发展积极建言献策、贡献力量。
5月6日，最高人民法院发布《关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释（二）》（下称《解释（二）》），新规将于2026年6月30日起施行。其中，长期困扰司法实践与保险理赔的“开门杀”责任认定问题，终于有了统一答案，受害人维权将更有底气。
“开门杀”，大家并不陌生。车辆路边停靠，驾驶人或乘客未观察后方，突然开门撞上电动车、自行车，轻则擦伤骨折，重则伤残甚至危及生命。这类事故多因一时疏忽，但责任谁担、保险赔不赔、赔多少，此前各地裁判尺度不一，保险公司也常以 “乘客不是被保险人” 拒赔，让受害人陷入漫长的维权困境。
元股证券:ygzq.hk最高法当天同步发布典型案例，直指痛点。驾驶人董某停车后未履行提醒义务，乘车人杜某疏于观察直接开门，与骑行电动车的潘女士相撞，致其多处骨折、构成十级伤残。交管部门认定：董某、杜某负同等责任，潘女士无责。潘女士索赔42万余元，保险公司却辩称，商业三者险只赔驾驶人董某对应的50%责任，乘客责任不赔。
法院审理给出关键裁判逻辑：对受害人而言，驾驶人与乘车人同属机动车一方整体，内部责任划分不影响对外赔偿。保险公司承保的是机动车整体风险，不能以内部责任比例对抗受害人，应在交强险与商业三者险范围内全额赔付。最终判决：扣除先期垫付7万余元后，保险公司再赔32万余元，不足部分由董某、杜某依法分担。
这一判决，戳中了“开门杀”理赔的核心矛盾：乘客开门肇事，到底算不算机动车一方责任？实践中，不少保险公司以此为由拒赔、少赔，把责任矛盾甩给受害人和车主、乘客，维权成本高、周期长，不少受害人也因此身心俱疲。
此次《解释（二）》第二条明确回应：乘车人开门致害，属于机动车一方责任，受害人主张保险公司在交强险限额内赔偿、并按商业三者险合同约定赔付的，法院应予支持。保险赔完仍不足的，再由乘车人、驾驶人依法承担。
小圈梳理要点：
责任定性——乘客开门肇事≠个人单独责任，归入机动车一方，保险必须覆盖；
理赔顺位——交强险先行赔付，商业三者险按合同跟进，最后才是个人补足；
配资炒股裁判统一——终结各地尺度不一、保险公司推诿乱象，降低受害人举证与维权成本。
在业内看来，这条新规直击民生痛点。一方面，压实保险保障功能，让受害人及时足额获赔，避免 “赢了官司拿不到钱”；另一方面，也倒逼驾驶人履行提醒义务、乘客养成 “荷式开门” 等安全习惯，从源头减少“开门杀”。
财小圈提醒：在平时，大家下车务必先观察、慢开门、转头看，司机也要提醒乘客。出行无小事，一个小动作，守护一家人平安。
本次新规不仅是司法尺度的统一，更是对交通参与各方责任的清晰界定，让保险回归风险保障本质，也让每一位出行者的合法权益都被稳稳守护。
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责任编辑：李琳琳 配资门户网站安全吗
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